Iemand schreef ons vandaag het volgende:
"Weet er iemand eigenlijk nog uit hoeveel stukjes de NMBS bestaat? Ja, natuurlijk uit drie stukken! De NMBS-Holding, Infrabel NV en NMBS NV.
Ja, mis poes! Je bent al een stukske vergeten! Het "Fonds voor de Spoorweginfrastructuur".
Dat fonds bezit de spoorweginfrastructuur. En Infrabel NV mag dat onderhouden en beheren!
Dat Fonds heeft een deel van de schuld overgenomen van de oude NMBS. Voor 5,47 miljard.
(zie: http://treasury.fgov.be/interdette/nl_data_indicators.htm). Tegelijk heeft dat Fonds alle spoorinfrastrcutuur afgenomen van de NMBS. Maw: de NMBS heeft de infrastructuur niet meer in haar bezit. En Infrabel mag dat beheren en onderhouden.
Maar er zijn nog meer stukken. Ah ja?
Jazeker. B-Cargo, de goederen, wil het helemaal alleen gaan doen. Of noemt dat nu New Cargo?
En nog meer? Jaja! Ze willen nu ook "New Passenger" en "New Netwerk" gaan oprichten...
En ik heb nog iets gehoord van Sibelit NV of zo iets. Iets te maken met de goederen...
En geraakte gij daar nog aan uit?
Dit stond onlangs in de krant:
Europees besluit kost NMBS 300 miljoen
De NMBS moet vanaf volgend jaar 300 miljoen euro meer betalen aan Infrabel voor het gebruik van de spoorinstallaties en de stations. Dat is het gevolg van een beslissing van de Europese Commissie. De Belgische spoorwegmaatschappij heeft dat geld niet en moet dus een hogere dotatie krijgen van de overheid of de prijzen van de tickets fors verhogen.
Infrabel, de beheerder van de Belgische spoorweginfrastructuur, factureert zijn klanten vanaf volgend jaar ongeveer 500 miljoen euro voor het gebruik van sporen en perrons. Dat is 2,5 keer meer dan vandaag of een stijging met 300 miljoen. Met uitzondering van het kleine privé-spoorbedrijf Dillen & Le Jeune Cargo, is de NMBS de enige klant van Infrabel.
vendredi, septembre 30, 2005
Stakingsaanzegging van het spoorwegpersoneel
Met een brief aan Jannie Haek, afgevaardigd-beheerder van de NMBS Holding, heeft het gemeenschappelijk vakbondsfront van het spoorwegpersoneel een stakingsaanzegging van 24 uren ingediend.
Hier volgt de brief:
Brussel, 29 september 2005
Geachte Heer Afgevaardigd-Beheerder,
Naar aanleiding van het uitgebreid Sturingscomité van dinsdag 27 september ll. heeft het Gemeenschappelijk Vakbondsfront van het Spoor, beslist om een stakingsaanzegging inte dienen voor 24-urenstaking voor al het spoorwegpersoneel.
Voor volgende redenen :
* De weigering van de Regering en de NMBS om de Eenheidswet, die nog steeds van kracht is voor het rollend personeel, onvoorwaardelijk af te schaffen en dit ondanks een duidelijk akkoord naar aanleiding van het laatste sociaal protocol,
* De traagheid van de NMBS inzake aanwervingen die leidt tot een verslechtering van de arbeidsomstandigheden (het aantal vrije dagen die het personeel nog te goed heeft swingen de pan uit) en een beroep op onderaanneming...om nog niet te spreken over de consultancy bureaus.
* De verwarring die heerst binnen de nieuwe structuur van de NMBS, de tegenstrijdige strategische aanpak van de dochterondernemingen, de machteloosheid (gewild of ongewild?) van de Holding....het is een situatie die eenieder toelaat in alle vrijheid te handelen zonder enig overleg.
Het spreekt voor zich dat de 2 eerste onderwerpen volkomen passen in de interprofessionele discussies die vandaag aan de gang zijn.
Bovendien zou men kunnen toevoegen dat men niet ziet welke houding de NMBS-directie aanneemt ten opzichte van de wens van de regering om de lasten te verlagen voor de bedrijven die werknemers in nacht- of ploegarbeid te werk stellen.
Het gaat hier immers over een inzet die voor haar heel nelangrijk zou kunnen zijn wanneer
duizenden spoorwegbedienden, die tot deze arbeidsstelsels gedwongen zijn, voor vrachtvervoer in volle liberalisering werken.
Naar aanleiding van deze tekortkomingen en een sociale dialoog die meer weg heeft van een dovemansgesprek heeft het GEMEENSCHAPPELIJK VAKBONDSFRONT beslist over te gaan tot een 24-urenstaking waarvan de datum en exacte modaliteiten u in de loop van de volgende dagen zullen worden bezorgd.
Met bijzondere hoogachting,
M. BOVY, Voorzitter ACV-Transcom
J. DAMILOT, Président du secteur Cheminots de la CGSP
Jos Digneffe, algemeen secretaris acod sector spoor
Hier volgt de brief:
Brussel, 29 september 2005
Geachte Heer Afgevaardigd-Beheerder,
Naar aanleiding van het uitgebreid Sturingscomité van dinsdag 27 september ll. heeft het Gemeenschappelijk Vakbondsfront van het Spoor, beslist om een stakingsaanzegging inte dienen voor 24-urenstaking voor al het spoorwegpersoneel.
Voor volgende redenen :
* De weigering van de Regering en de NMBS om de Eenheidswet, die nog steeds van kracht is voor het rollend personeel, onvoorwaardelijk af te schaffen en dit ondanks een duidelijk akkoord naar aanleiding van het laatste sociaal protocol,
* De traagheid van de NMBS inzake aanwervingen die leidt tot een verslechtering van de arbeidsomstandigheden (het aantal vrije dagen die het personeel nog te goed heeft swingen de pan uit) en een beroep op onderaanneming...om nog niet te spreken over de consultancy bureaus.
* De verwarring die heerst binnen de nieuwe structuur van de NMBS, de tegenstrijdige strategische aanpak van de dochterondernemingen, de machteloosheid (gewild of ongewild?) van de Holding....het is een situatie die eenieder toelaat in alle vrijheid te handelen zonder enig overleg.
Het spreekt voor zich dat de 2 eerste onderwerpen volkomen passen in de interprofessionele discussies die vandaag aan de gang zijn.
Bovendien zou men kunnen toevoegen dat men niet ziet welke houding de NMBS-directie aanneemt ten opzichte van de wens van de regering om de lasten te verlagen voor de bedrijven die werknemers in nacht- of ploegarbeid te werk stellen.
Het gaat hier immers over een inzet die voor haar heel nelangrijk zou kunnen zijn wanneer
duizenden spoorwegbedienden, die tot deze arbeidsstelsels gedwongen zijn, voor vrachtvervoer in volle liberalisering werken.
Naar aanleiding van deze tekortkomingen en een sociale dialoog die meer weg heeft van een dovemansgesprek heeft het GEMEENSCHAPPELIJK VAKBONDSFRONT beslist over te gaan tot een 24-urenstaking waarvan de datum en exacte modaliteiten u in de loop van de volgende dagen zullen worden bezorgd.
Met bijzondere hoogachting,
M. BOVY, Voorzitter ACV-Transcom
J. DAMILOT, Président du secteur Cheminots de la CGSP
Jos Digneffe, algemeen secretaris acod sector spoor
Préavis de grève de 24 heures
Monsieur Jannie HAEK
Administrateur-Délégué SNCB HOLDING Rue de France, 58
1060 BRUXELLES
Bruxelles, le 29 septembre 2005.
Monsieur l’Administrateur-Délégué,
Le FRONT COMMUN SYNDICAL DES CHEMINOTS a décidé, après le Comité de Pilotage élargi de ce mardi 27 septembre, de déposer un préavis de grève de 24 heures pour l’ensemble des cheminots.
EN CAUSE :
• Le refus du Gouvernement et de la S.N.C.B. d’exécuter, sans conditions, l’abolition de la loi unique toujours en vigueur pour le seul personnel roulant de la S.N.C.B. et ce, au mépris d’un accord clair à l’occasion du dernier protocole social,
• L’inertie de la S.N.C.B. en matière de recrutements ce qui conduit à une détérioration des conditions de travail (les jours de liberté dus au personnel explosent) et au recours à la sous-traitance…quand ce ne sont pas des bureaux de consultants ;
• L’imbroglio qui règne au sein de la nouvelle structure de la S.N.C.B. , les approches stratégiques contradictoires des filiales, l’impuissance (subie ou voulue ?) de la Holding….une situation qui permet à chacun d’agir en toute liberté sans concertation aucune.
Il est évident que les 2 premiers sujets s’intègrent tout à fait dans les discussions interprofessionnelles qui ont cours aujourd’hui.
On pourrait d’ailleurs ajouter qu’on n’aperçoit pas l’attitude de la Direction de la S.N.C.B. par rapport à la volonté du gouvernement de réduire les charges pour les entreprises qui occupent des travailleurs la nuit ou en équipes.
Or, il s’agit d’un enjeu qui pourrait être très important pour elle dès lors que des milliers de cheminots, astreints à ces régimes de travail, oeuvrent pour le transport fret en voie de libéralisation.
Face à toutes ces carences et à un dialogue social qui ressemble plus à un dialogue de sourds, le FRONT COMMUN SYNDICAL a décidé de recourir à une action de grève de 24 heures dont la date et les modalités précises vous seront communiquées dans les prochains jours.
Nous vous prions de croire, Monsieur l’Administrateur-Délégué, à l’assurance de notre considération distinguée.
M. BOVY, J. DAMILOT,
Président Général Président du secteur
CSC TRANSCOM Cheminots de la CGSP
Pour le FRONT COMMUN SYNDICAL
Administrateur-Délégué SNCB HOLDING Rue de France, 58
1060 BRUXELLES
Bruxelles, le 29 septembre 2005.
Monsieur l’Administrateur-Délégué,
Le FRONT COMMUN SYNDICAL DES CHEMINOTS a décidé, après le Comité de Pilotage élargi de ce mardi 27 septembre, de déposer un préavis de grève de 24 heures pour l’ensemble des cheminots.
EN CAUSE :
• Le refus du Gouvernement et de la S.N.C.B. d’exécuter, sans conditions, l’abolition de la loi unique toujours en vigueur pour le seul personnel roulant de la S.N.C.B. et ce, au mépris d’un accord clair à l’occasion du dernier protocole social,
• L’inertie de la S.N.C.B. en matière de recrutements ce qui conduit à une détérioration des conditions de travail (les jours de liberté dus au personnel explosent) et au recours à la sous-traitance…quand ce ne sont pas des bureaux de consultants ;
• L’imbroglio qui règne au sein de la nouvelle structure de la S.N.C.B. , les approches stratégiques contradictoires des filiales, l’impuissance (subie ou voulue ?) de la Holding….une situation qui permet à chacun d’agir en toute liberté sans concertation aucune.
Il est évident que les 2 premiers sujets s’intègrent tout à fait dans les discussions interprofessionnelles qui ont cours aujourd’hui.
On pourrait d’ailleurs ajouter qu’on n’aperçoit pas l’attitude de la Direction de la S.N.C.B. par rapport à la volonté du gouvernement de réduire les charges pour les entreprises qui occupent des travailleurs la nuit ou en équipes.
Or, il s’agit d’un enjeu qui pourrait être très important pour elle dès lors que des milliers de cheminots, astreints à ces régimes de travail, oeuvrent pour le transport fret en voie de libéralisation.
Face à toutes ces carences et à un dialogue social qui ressemble plus à un dialogue de sourds, le FRONT COMMUN SYNDICAL a décidé de recourir à une action de grève de 24 heures dont la date et les modalités précises vous seront communiquées dans les prochains jours.
Nous vous prions de croire, Monsieur l’Administrateur-Délégué, à l’assurance de notre considération distinguée.
M. BOVY, J. DAMILOT,
Président Général Président du secteur
CSC TRANSCOM Cheminots de la CGSP
Pour le FRONT COMMUN SYNDICAL
dimanche, septembre 25, 2005
Personeelsrestaurants: een bedreigde soort?
De personeelstaurants van de NMBS-groep behoren tot de bedreigde soort. Op 1 augustus jl. sloot de directie restaurants in Schaerbeek, Hasselt en Charleroi. Het betrokken personeel werd gewoon gezegd dat hun resto gesloten werd en dat ze konden gaan werken in de dichtsbijzijnde resto. De anderen kantines moeten binnen de drie maanden aantonen dat ze minstens 45 maaltijden / dag verkopen, of ze kunnen ook hun deur sluiten.
Een tiental personeelskantines worden zo met sluiting bedreigd. Voor de NMBS-directie telt slechts nog één ding: rentabiliteit!! Dienstverlening aan het personeel? Pfff, kan ze gestolen worden!
De directie, pardon de managers, van de "NMBS-Groep" hebben een nieuw woord geleerd: "core-business". Kerntaken. Alles wat niet tot de kerntaken behoort, wordt zoveel mogelijk afgestoten!!! Wij rijden met treinen, zeggen ze, wij zijn geen chef-koks die eten maken.
Een tiental personeelskantines worden zo met sluiting bedreigd. Voor de NMBS-directie telt slechts nog één ding: rentabiliteit!! Dienstverlening aan het personeel? Pfff, kan ze gestolen worden!
De directie, pardon de managers, van de "NMBS-Groep" hebben een nieuw woord geleerd: "core-business". Kerntaken. Alles wat niet tot de kerntaken behoort, wordt zoveel mogelijk afgestoten!!! Wij rijden met treinen, zeggen ze, wij zijn geen chef-koks die eten maken.
Inscription à :
Articles (Atom)